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Electrifying.com 创始人金妮・巴克利（Ginny Buckley）在评论中强调了这一发现：“我们的研究揭示了消费者观念的显著变化。特斯拉在推动电动汽车普及方面发挥了关键作用，但调查表明，马斯克个人对品牌的影响正在引发两极分化，导致许多消费者转向其他品牌。”她进一步指出：“电动汽车市场的竞争日益激烈，发展速度迅猛。消费者如今拥有比以往更多的选择，先进的技术、更具竞争力的价格以及新入局者正在改变市场格局。尽管特斯拉的车型阵容依然强大，但其市场主导地位已不再稳固。我们的调查显示，特斯拉创始人目前对品牌的负面影响可能大于正面。”

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2024年，中国汽车市场的价格战达到了过去三年的最高峰。根据乘联会的数据，全年有227款中国乘用车选择降价，远超2023年的148款。其中，传统燃油车和纯电车型是主要的降价车型。豪华燃油车的促销力度最大，全年逐月上升，12月达到峰值25.8%。合资品牌燃油车的全年促销力度平均在20%以上，而自主品牌燃油车的折扣率则明显低于合资品牌和豪华品牌。新能源车的促销力度显著低于燃油车，全年折扣率只有9%左右。

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“（美国）总统对利率有强烈的看法，希望美联储的政策体现他的观点，这并不罕见，但鲍威尔已经非常明确地表示要维护美联储的独立性，”Empower首席投资策略师玛尔塔·诺顿（Marta Norton）表示。