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印度总理莫迪称，在事故发生后，他与北方邦首席部长约吉·阿迪亚纳斯（Yogi Adityanath）四次通话。莫迪表示：“我的心情在这一刻极度悲伤，我们会竭尽全力帮助伤者及其家属。我会时刻与地方首脑保持联系，跟进最新动态。”

DeepSeek 并没有“用 600 万美元做到美国 AI 公司花费数十亿美元才能实现的事情”。以 Anthropic 为例，Claude 3.5 Sonnet 是一个中等规模的模型，训练成本达 数千万美元，远不是数十亿美元级别。 并且，Claude 3.5 Sonnet 训练于 9-12 个月前，而 DeepSeek 的模型训练于 2023 年 11 月至 12 月，即便如此，Claude 3.5 Sonnet 在多个关键评估中仍明显领先。 DeepSeek 的训练成本并未突破行业趋势。如果成本曲线下降的历史趋势是每年约 4 倍，那么按照正常业务发展——即 2023 年和 2024 年的成本下降趋势——我们现在应该会看到一个比 3.5 Sonnet/GPT-4 便宜 3 到 4 倍的模型。 然而，DeepSeek-V3 的性能比这些美国前沿模型差一些——假设在扩展曲线上差约 2 倍，这已经是对 DeepSeek-V3 相当慷慨的估计了——这意味着，如果 DeepSeek-V3 的训练成本比一年前开发的美国当前模型低约 8 倍，那其实完全符合正常趋势。 我虽不便给出确切数字，但从前面的分析可以看出，即使接受 DeepSeek 的训练成本数据，他们也只是处于趋势线上，甚至可能还未完全达到。 比如，这比原始 GPT-4 到 Claude 3.5 Sonnet 的推理价格差异（10 倍）要小，而且 3.5 Sonnet 本身也是一个比 GPT-4 更好的模型。这些都表明，DeepSeek-V3 并非独特的突破，也没有从根本上改变 LLM 的经济性，它只是持续成本降低曲线上一个预期的点。 不同的是，这次第一个展示预期成本降低的公司是中国的，这在以往从未有过，具有重大的地缘政治意义。不过，美国公司很快也会跟上这一趋势——他们不会通过抄袭 DeepSeek 来实现成本降低，而是因为他们自身也在沿着常规的成本降低趋势发展。 DeepSeek 不是第一个实现成本优化的公司，但它是第一个来自中国的公司。这一点在地缘政治上意义重大。但同样，美国 AI 公司也会很快跟进——并不是通过抄袭 DeepSeek，而是因为它们本就沿着同样的技术路线前进。，郭碧婷一家新加坡度假，她素颜扎鸡窝头围着小桌子吃饭，爸爸同行

粗略统计，比亚迪在今年至少有10款新车，比如仰望U7（参数丨图片）、腾势N8、腾势N9、汉L、唐L、方程豹钛3，秦L、秦PLUS；吉利有银河L6 EM-i、L7 EM-i、星舰9、极氪007GT、EX1H和领克900；奇瑞有风云A9、T8、T11、E05、星途揽月C-DM、山海L8；长城和长安分别计划了哈弗H7 Hi4、深蓝S09、长安启源Q07、阿维塔06。这其中，光是车长超过5米，车宽2米级别，轴距拉到3米左右的，就超过了6款，目的很明确，这些新车就是要借尺寸立住旗舰标杆的定位，然后再用空间、配置、性能和智能化，和包括新势力在内的竞品扳手腕，值得注意的是，除了深蓝S09之外，其余全部都是插混车型，新的问题是，做大型混动SUV，难道增程真没啥技术先进性可挖掘了？

接受《华夏时报》记者采访的另一位网约车李师傅是北京本地人，今年春运期间他依然保持出车。他认为，春运期间网约车的订单量确实变多了，但相比过去几年，今年春运期间的网约车客单价有所下降。

那种反差不仅没有让人觉得突兀，反而为舞台增添了一份别样的热闹与活力，让整个节目充满了浓浓的喜庆感，仿佛把过年的氛围直接拉到了最高点，观众们也被他的热情所感染，看得格外开心。

1月23日，英国《金融时报》刊文《DeepSeek等中国初创企业正在挑战全球AI巨头》，对于DeepSeek给予高度评价。文章称，该公司推出的V3模型震惊了国际科技界，其性能可与资金更雄厚的OpenAI等美国竞争对手相媲美；R1模型给人留下了深刻印象，是其进军AI推理领域的尝试。

然而，布莱顿接下来的操作让整个世界都看傻了：再一次拒绝了利雅得胜利的报价（超过7亿人民币）。连续被拒2次后，利雅得胜利只能放弃。据悉，布莱顿态度强势，坚决不放人。此外，三笘薰自己也不想离开。