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更令欧洲担忧的是,马斯克在美国候任总统唐纳德·特朗普竞选期间大量捐款,与特朗普关系密切,获后者提名联合主管政府效率部。由此,欧洲一些政治人物得出一个结论,马斯克既然连美国政治都能撬动,又怎会撬不动欧洲呢?


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随着越来越多的车企和华为开展合作,尤其是像上汽、广汽、奥迪、日产等等国内外车企巨头的加盟,华为无疑成为国内车企中最大的赢家。但值得关注的是,除了赛力斯、江淮、阿维塔等少数车企外,大部分车企在引入华为技术之外,都还保留了自研的技术路线。“灵魂论”其实深深根植在每一家车企掌门人的心目中,引入华为技术只是权宜之计。华为智能车相关技术不仅收费不菲,甚至会深入到整车企业的项目决策中,并可能染指车型的销售。这些无一不是在动摇整车企业在整个产业链中的话语权。对于那些体量比较大的车企,其完全有能力只拿出一部分的项目给到华为,而用其他的车型项目来支持自己的自研项目。


作为电动化时代吃到最多红利的车企,比亚迪疑似也要布局了。继官微发布具身智能方向的招聘信息后,近期还流出消息称,比亚迪十五事业部已开启人形机器人项目,内部代号“尧舜禹”。不过,投资者关系部门的相关人士对外表示不予置评。


跟着熊雪做工程的,是熊雪的外侄。2025年1月11日,重庆市一位房地产老板称,熊雪在任江津市市长时,其外侄挂靠一家成都公司,到处接园林绿化工程。该房地产老板对《等深线》记者回忆称,熊雪当时对他说:“在同等条件下,可以适当照顾一下他(指熊雪的侄儿)。”


除了加拿大、墨西哥和乌克兰外,因遭国会弹劾而被停职的韩国总统尹锡悦也通过社交平台发文称,韩国政府也该为扑灭加州的野火提供支持。据报道,这是自国会通过弹劾案以来,尹锡悦第二次在社交平台上发声,其上一次发声是在济州航空空难后。尹锡悦在社交平台上称呼美国为“宝贵的盟友”,其称美国在韩国需要帮助的时候伸出了援手。“我敦促韩政府在必要时予以美国帮助,并尽最大的努力让我们的同胞免受伤害。”尹锡悦写道。


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