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从这一事件也能看出，中国在硬实力提升的情况下，面对一些国家的无端打压、无理取闹，且向第三方施压，不仅需要提升更多软实力，也亟需各种人才……

车内也不走寻常路，采用1+1+3的座椅布局，这一排和二排腾出的那个座椅位置，就是用来摆放行李和方便乘客上下车的。想象一下乘客提着个行李箱，侧滑门一开，把行李箱往副驾位置一推就OK了。同理，像婴儿车啊、轮椅啊、自行车啊之类的，也能方便地搬上网约车了。再有一个用途就是，现在一些平台不是剥削厉害吗，不少司机为了省钱，吃饭睡觉都直接车上解决。这一、二排空间这不刚好放下一张小折叠床么？

在 88 步之前的训练以塑造奖励 (r=0.1) 为主，通过调整模型使其在生成 token 预算内停止并在 块内格式化答案，从而可以更轻松地进行优化。在此期间，冗长的错误响应受到抑制，平均响应长度急剧下降。在第 88 步，模型开始通过输出更多重试（retries）来「爬上奖励山」，朝着更高的奖励（r=1 表示正确性）攀登。因此，我们观察到正确响应的长度增加。伴随而来的副作用是，模型输出更多冗长的肤浅自我反思，导致平均响应长度激增。整个 RL 过程是将原本肤浅的自我反思转变为有效的自我反思，以最大化预期奖励，从而提高推理能力。

这场仗，如果没有大模型和 AI 的 Scaling Law，汽车的智能化会在 2024 年或者 2025 年，到达很难提高的阶段。但今天，我看到智驾的上限因为大模型的出现可以提高 100 倍。2025 年 MONA 的高阶智驶版本会上车，今天还没有车企在那个级别实现自动驾驶的威力；同时整个系统，我们最起码有三个巨大的升级，在三个升级之后，能力也许能做到现在的数十倍。

此后，齐扎拉历任中甸县委副书记、政法委书记，迪庆州委常委、中甸县委书记，迪庆州委副书记、中甸县委书记，43岁任迪庆州州长，49岁任迪庆州委书记。