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《卫报》则以汽车化油器的产业链为例,说明了特朗普关税如何“对美国和世界都非常不利”。报道称,美国汽车厂商使用的化油器,其钢材可能是从墨西哥进口到美国,在美国加工成化油器零件后,再被运往加拿大生产为化油器,然后再被送往墨西哥的工厂安装到汽车上,最终这辆汽车被送往美国销售。加拿大著名经济学家、长期担任加拿大汽车工会首席经济学家的吉姆·斯坦福表示,“每次零部件过境都要征收关税,这25% 的关税将随着每一步而增加。这对成本的影响将是惊人的。”


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需要注意的是,2月7日,《每日经济新闻》记者还以投资者身份拨通了多家比亚迪供应链上市公司的公开电话。一些公司称,他们的确与比亚迪有合作,相关配件供货比亚迪的智驾车型。但他们均提及,目前,比亚迪的智驾配件订单情况难以预测,具体增长情况尚不清楚。有公司直言:“他们是要货了才来下单。”


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